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Visites techniques « chantiers de construction BTP»

Effectuer et renforcer les visites de chantier pour l’ensemble des étudiants en cycle d’ingénieur (1A , 2A et 3A) afin de voir les différents procédés, techniques et modes de réalisation des différentes technologies utilisées dans le domaine de la construction (routes, ponts rails, ouvrages d’art, bâtiments , ouvrages spéciaux, voies ferrées , travaux maritimes et bases & aériennes).

 

 

Visite de chantier liaison-autoroutière

Chefa-Berrouaghia sur 53 Km 
          Étudiants DIB/ENSTP     Mardi 17 Avril 2018 photo DIB

 

 

 

 

 

   

Les stages font l’objet d’une soutenance et d’une évaluation par les enseignants de spécialité au début de chaque entrée universitaire.

Durée de stage d’imprégnation (1ère année): de 15 à 25 jours ouvrables en été.

Période : à partir du 15 Juin de l’année en cours.

Durée de stage d’insertion (2ème année): de 15 à 25 jours ouvrables en été.

Période : à partir du 15 Juin de l’année en cours.

 

Le mode de paiement des primes de stages de courtes durées conformément à la réglementation en vigueur  est conditionné par le dépôt des originaux des documents suivants :

 

puce carre Convention de stage dûment signée par l'organisme du lieu de stage,

puce carre Attestation de stage signée par le maître de stage,

puce carre Livret de stage signé par le maître de stage,

puce carre Rapport de stage,

puce carre Une fiche d'évaluation.

 

Les guides des stages sont disponibles et consultables sur le site web de l’École: www.enstp.edu.dz , « rubrique stages ».

 

Les soutenances des stages de courtes durées devant un jury sont prévues en fin Septembre et début Octobre.

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UnMasterAcadémiqueesteffectuésurlabased’unvolumehorairetotalde200heures.Cette formation complémentaire est introduite en troisième année de spécialité –cycle ingénieur- en semestre S05 et S06. Elle est réalisée simultanément avec l’ingéniorat et scindée en deux phases:

     Premièrephase:unvolumehorairede200heuresestconsacrépourlesquatreenseignements ; 04 modules chacun de 50 heures (30 heures de cours et 20 heures de travail individuel) ; réservés pour cette phase et programmés en cinquième semestre-S5-.

    Deuxième phase : Une nouvelle formule a été adoptée par l’école à partir de cette année universitaire 2018/2019 : il s’agit d’un mémoire unique PFE-MASTER. Chaque étudiant prépare un seul mémoire PFE-MASTER. Tous les mémoires de PFE-MASTER doivent contenir un chapitre à caractère recherche (chapitre consacré à la recherche bibliographiqueou faireextrairel’aspectrecherchedusujettraitésousformed’unchapitreréservéauvoletmaster) étant donné que le mémoire PFE et le mémoire MASTER se trouvent fusionnés en un seul document(PFE-MASTER)àproduireetàprésenterensessiondeJuin.Lanoteobtenuelorsde la soutenance est doublement comptée aussi bien dans le PFE que dans lemaster.

Dans ce chapitre l’élève ingénieur doit développer un aspect ou un phénomène en relation directe avec le sujet traité dans le cadre du PFE. Ce chapitre consacré principalement à une recherche bibliographique est inséré dans le mémoire PFE soit au début soit en annexe.

Exemple illustratif par thématique :

Thématique

Sujet-PFE

Chapitre -Master

Ouvrages d’art : pont routier

01 -Conception et étude d’un pont sur Oued El Harrach

02- Conception et étude d’un pont en béton précontraint

01- Le phénomène d’affouillement des piles de ponts. 02- la précontrainte extérieure dans les ponts.

Ouvrages d’art : Tunnel

Conception et étude d’un tunnel routier du PK 10+00 au Pk11+00

Comportement du béton à très haute température : feu induit par un incendie dans un tunnel

Ouvrage d’art : pont rail

Conception et étude d’un pont rail sur oued Sébaou au PK85+500

Fatigue de la charpente métallique d’un pont mixte

Route

Etude d’un tronçon routier du pk12+00 au pk 30+00 dans la wilaya d’OUARGLA

Phénomène d’ensablement du réseau routier du sud algérien

Voie-Ferrée

01-Etude d’exécution de la ligne ferroviaire : tronçon Birtouta /Douera 02- Etude d’un tronçon ferroviaire de la ligne à grande vitesse (TGV) Oran - Tlemcen

01-Ballast : propriétés et performances mécaniques 02-La fatigue du contact roue-rail dans la voie ferrée

Travaux maritimes

Etude d’aménagement du port de pêche de Jijel

Techniques d’amélioration des sols marins

Bases aériennes

Etude de confortement de la piste principale de l’aéroport de Tindouf

Pathologie des ouvrages cas des dégradations des chaussées aéronautiques du sud algérien

Bâtiments

Conception et étude de la minaret de la grande mosquée d’Alger

Béton à haute performance : technologie et propriétés mécaniques

Matériaux et géotechnique

Etude des glissements du terrain de la RN 20 – axe Guelma/Oued- Zenati

Renforcement des sols par colonnes ballastées

  1. Formation Continue
  2. PFE